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Palabrería.
El proyecto de ley 491, que propone imponer un aporte adicional a cada contenedor que entre al país, superó el segundo debate en la Asamblea Nacional de Panamá. No hace falta decir que el proyecto ha generado polémica. La Asociación Panameña de Ejecutivos de Empresa y la Cámara Marítima de Panamá señalaron que tal ley podría perjudicar la competitividad del país en este sector, que genera mucho empleo. Se me hace extraño que esto se pueda afirmar sin ningún tipo de análisis técnico o comercial. Por ejemplo, ¿qué tan difícil sería cambiar la logística de una empresa por algo tan pequeño? Seguramente tampoco sería nada barato. ¿Los otros países de la región impondrían un aporte similar si Panamá lo hiciera primero? Mi punto es que es demasiado fácil decir que este aporte es una mala idea sin brindar ningún argumento bien pensado, algo que deberíamos esperar de una asociación que se llama "los ejecutivos de empresa".
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Palabrería.
El proyecto de ley 491, que propone imponer un aporte adicional a cada contenedor que entre al país, superó el segundo debate en la Asamblea Nacional de Panamá.
No hace falta decir que el proyecto ha generado polémica.
La Asociación Panameña de Ejecutivos de Empresa y la Cámara Marítima de Panamá señalaron que tal ley podría perjudicar la competitividad del país en este sector, que genera mucho empleo.
Se me hace extraño que esto se pueda afirmar sin ningún tipo de análisis técnico o comercial.
Por ejemplo, ¿qué tan difícil sería cambiar la logística de una empresa por algo tan pequeño?
Seguramente tampoco sería nada barato.
¿Los otros países de la región impondrían un aporte similar si Panamá lo hiciera primero?
Mi punto es que es demasiado fácil decir que este aporte es una mala idea sin brindar ningún argumento bien pensado, algo que deberíamos esperar de una asociación que se llama "los ejecutivos de empresa".
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