ГЗде я живу,сь в Бельгии, где я живу, существует автокультура.

Это логично, так как Германия недалеко и у нас также есть много культурного влияния из США.

Я знаю что ув СНГ тоже это есть её, может быть еёона везде из-за глобализации.

Но, есть и другие, менее обсуждаемые, причеины, о которых я хочу рассказать.

Они неприятны для всех, кто находится поблизости, кроме самого водителя.

Они громкие и создают общее ощущение опасности.

Но люди не думают о том, что омашина берёет от насвзамен.

Машины занимают огромное количество местоа, не только сама машина, ано также парковки, дороги и другая инфраструктура.

Я люблю гулять по этим уютным улочкам, а я думаю что многие считают то же самоак же.

Потому что у них нет места дляиз-за машин.

Я езжу на работу на велосипеде, и когда я смотрю на машины, то в девяностоых процентовах случаев на одну машину приходится только один человек.

УВ автобусае есть место для 30 людей и только, а занимает он место только трёх машины.

Я думаю что можно делать большинство обычных ежедневных можно делать дел с помощью общественного транспорта.

Ясно, что машины не бесполезноы, но я думаю что существуют много случаев где общественный транспорт может быть лучшиме.

Мне кажется, что мы движемся в неправильном направлении, больше машин, меншьше общественного транспотрта.

Где я живу, в Бельгии, существует автокультураВ Бельгии, где я живу, распространена культура автомобилей.

Я знаю что у СНГ тоже есть её, может быть еёона есть, она может существовать везде из-за глобализации.

Они неприятны для всех, кто находится поблизости от авто, кроме самого водителя.

Но люди не думают о том, что она берёт от насу нас забирает.

Машины занимают огромное место, - не только сама машина, а также парковки, дороги и другая инфраструктура.

Сложно представлять как мы можем использовать это место по-другому.

Немного неестественная формулировка относительно предыдущего предложения. Я бы написала "Сразу сложно представить, что это место может использоваться по-другому"

Я люблю гулять по этим уютным улочкам, а я думаю что многие считают то же самоак же.

Потому что ув них нет места для машин.

У автобуса есть место для 30 людей и только, а он занимает место всего лишь трёх машины.

Я думаю, что можно делавыполнять большинство обычных ежедневных дел с, помощьюльзуясь только общественногоым транспортаом.

Изначальный вариант без ошибок, просто так звучит чуть естественнее

Ясно, что машины не бесполезноы, но я думаю что существуют многполно случаев? где общественный транспорт может быть лучшимполезнее.

Где я живу, в Бельгии, существуетесть автокультура.

Это логично, Германия недалеко и у нас также есть многобольшое культурногое влияния из США.

Я знаю что у СНГ тоже есть еёпод этим влиянием, может быть еёоно везде из-за глобализации.

Первая причина, которая всегда приходит на ум - климат.

Но, есть и другие, менее обсуждаемые, причеины, о которых я хочу рассказать.

ОнАвтомобили неприятны для всех, кто находится поблизости, кромено не для самого водителя.

Но люди не думают о том, что она берётребует от нас.

Машины занимают огромное местоколичество места, не только самаи машинаы, ано также парковки, дороги и другая инфраструктура.

Сложно представляить, как бы мы можемгли использовать это место по-другому.

Но у меня есть пример: старыйе центры в многих европейских городах.

Я люблю гулять по этим уютным улочкам, аи я думаю что многие считаюлюбят это же самотоже.

Почему мы не строим больше таких удобных для людей мест?

Я езжу на работу на велосипеде, и когда я смотрю на машины, то в девяносто процентов случаев на одну машину приходится только один человек.

У автобуса есть место для 30 людей и толькон занимает место всего трёх машины.

Я думаю что можно делсовершать большинство обычных ежедневных дел с помощью общественного транспорта.

Особенно если вложить в него те деньги, которые сейчас идут на автомобили.

Ясно, что машины не бесполезноы, но я думаю что существуют много случаев где общественный транспорт может быть лучшим.

Мне кажется, что мы движемся в неправильном направлении, больше машин, меншьше общественного транспотра.

Где я живу, в Бельгии, существует автокультура.

Я живу в Бельгии и здесь...
или
В стране, в которой я живу, в Бельгии, ...
или
Здесь в Бельгии ...
или
В Бельгии, в стране которой я живу...

Ваше предложение звучит как вопрос и ответ на него, что в целом странно. Мы бы так не сказали.

Это логично, Германия недалеко и у нас также есть много культурного влияния из США.

Что логично, рядом находится Германия и на нашу культуру сильно повиляло США.

Ваш вариант в целом неплох, но так будет звучать естественнее.

Я знаю что у СНГ тоже есть еёавтокультура, может быть еёона есть везде из-за глобализации.

Под "её" вы имели в виду автокультура? Из предложения это неясно.

"Её" используется для обозначения чей предмет, например,
" - Это шапка Ани?
- Да, это её шапка"

Но, есть и другие, менее обсуждаемые, причеины, о которых я хочу рассказать.

Они неприятны для всех, кто находится поблизости, кроме самого водителя.

У меня сложилось двоякое представление о том, что вы хотели написать.

"Машины не нравятся всем, кроме самого водителя"
Или
"Эти причины неприятны для всех, кроме самого водителя" ?

Они громкие и создают общее ощущение опасности.

Из этого предложения я делаю вывод, что вы имеете в виду машины.

"Машины не нравятся всем, кроме самого водителя, потому что они шумные и создают ощущение опасности"

Надеюсь это то, что вы хотели написать последними двумя предложениями.

Многие считают что машины - знакэто свободыа.

Так более естественнее звучит.

Но люди не думают о том, что она берёт от нас.недостатках

Или
Но люди не думают о том, какие у машины есть недостатки

Машины занимают огромноемного местоа, не только сама машина, а также парковки, дороги и другая инфраструктура.

Если вы пишете "огромное место", то хочется спросить "где?" В гараже, а может быть в вашем сердечке? :)

А вот из "не только сама машина, а также парковки, дороги и другая инфраструктура." неясно, что вы имеете в виду.
Возможно, вы хотели сказать...
"машины занимают много места и для них требуется перестраивать инфраструктуру, расширять дороги и строить (оснащать) парковки.

Сложно представлять, как мы можем использовать это место по-другому.

В целом предложение звучит правильно грамматически, но, кажется, смысл неверный, потому что ниже вы описываете, что бы вы хотели видеть вместо парковок и дорог. То есть представить, в этом случае, не сложно.

Возможно, вы хотели сказать, "сложно представить, чтобы мы могли учесть и место для машин, и прогулочные зоны для людей.

Но у меня есть апример:, старыйе центры во многих европейских городах.

Раз во МНОГИХ европейских городах, то и старые центры должны быть во множественном числе. Иначе предложение звучит так, что есть только один старый центр на несколько европейских городов.

Я люблю гулять по этим уютным улочкам, а и я думаю, что многие считают то акже самое.

Можно написать "Я люблю гулять по этим уютным улочкам и думаю, что многим это тоже нравится."
Так будет звучать более последовательно.

Потому что у нихтам нет места для машин.

Или
Потому что в них нет (не хватает) мест для машин

Я езжу на работу на велосипеде, и когда я смотрю накто сидит в машиныах, то в девяносто процентов случаев на одну машину приходится только один человек.

Смотреть на машины, это звучит как просто ими любоваться. Стоит упомянуть с какой целью вы смотрите (чтобы посмотреть кто внутри или сколько человек внутри), потому что дальше вы пишете про то, сколько человек в машине.

Неудивительно, что пробки так распространены.

УВ автобуса есть место для 30 людей и только занимает место трёх машины вмещается 30 человек и он занимает только три места.

Так более естественно звучит

Я думаю, что можно делать большинство обычных ежедневных дел с помощью общественного транспорта.

Я думаю, что общественный транспорт подходит для большинства ежедневных дел.

Так будет звучать натуральнее

Особенно если вложить в него теих деньги, которые сейчас идут на автомобили.

Деньги будут вкладываться в больше чем в один автобус :)

ЯсОчевидно, что машины не бесполезноы, но я думаю, что существуюет много случаев, где общественный транспорт может быть лучшиме.

Мне кажется, что мы движемся в неправильном направлении, больше машин, - меншьше общественного транспотрта.

Есть много примеров (Япония, Южная Корея, ...) когда государство уделяет внимание общественному транспорту, и, очевидно, что это работает.

ГЗде я живусь, в Бельгии, где я живу, существует автокультура.

Это логично, ведь Германия недалеко, и уна нас также есть многооказывается культурногое влияния изе США.

Я знаю, что ув СНГ тона также есть её, м. Может быть её, она есть везде из-за глобализации.

Первая причина, которая всегда приходит на ум, - климат.

Но, есть и другие, менее обсуждаемые, причеины, о которых я хочу рассказать.

Они громкие и создают общее ощущение опасности.

Многие считают, что машины - знак свободы.

Но люди не задумываются о том, что она берёт от нас.

Машины занимают огромное место, нколичество места. Не только сама машина, а такжено и парковки, дороги и другая инфраструктура.

Сложно представлять, как мы можемгли бы использовать это место по-другому.

Я люблю гулять по этим уютным улочкам, а яи думаю, что многие считают то же самоакже.

Потому что уиз-за них не будет места для машин.

Я езжу на работу на велосипеде, и когда я смотрю на машины, то в девяностоа процентов случаев на одну машинуого человека приходится только один человекна машина.

Неудивительно, что пробки образуются так рчаспространеныто.

УВ автобусае есть местоа для 30 людей и только занимает месточеловек. И он занимает столько места, сколько занимают трёхи машины.

Увы, автобусы только для бедных и студентов.

Ахахах, жизненно 🤣 🤣 🤣

Я думаю, что можно сделать большинство обычных ежедневных дел с помощью общественного транспорта.

Ясно, что иметь машиныу не бесполезно, но я думаю, что существуют много случаев где, в которых общественный транспорт может быть наилучшим выбором.

Мне кажется, что мы движемся в неправильном направлении,: больше машин, меншьше общественного транспотрта.

Люди пытаются решить проблемы, вызванныеозникшие из-за машинами, с помощью решения ориентированного на, предполагающего использование машины.

Есть много примеров (Япония, Южная Корея, ...), когда государство уделяет внимание общественному транспорту, и. И очевидно, что это работает.